開(kāi)始分析這段聳人聽(tīng)聞的流言前，先明確一點(diǎn)：其實(shí)不只是高鐵，電力機車(chē)、電傳動(dòng)內燃機車(chē)、地鐵、有軌電車(chē)以及其他很多使用電力驅動(dòng)的交通工具都會(huì )產(chǎn)生電磁輻射。列車(chē)車(chē)廂內的電磁輻射，不僅和列車(chē)使用的電氣特性有關(guān)，還與車(chē)輛類(lèi)型、測量點(diǎn)在車(chē)廂內的位置和高度、列車(chē)行駛狀態(tài)等復雜的因素有關(guān)。下文討論中，我們將重點(diǎn)關(guān)注高鐵列車(chē)乘客車(chē)廂中的電磁輻射。

       其實(shí)不只是高鐵，電力機車(chē)、電傳動(dòng)內燃機車(chē)、地鐵、有軌電車(chē)以及其他很多使用電力驅動(dòng)的交通工具都會(huì )產(chǎn)生電磁輻射。列車(chē)車(chē)廂內的電磁輻射，不僅和列車(chē)使用的電氣特性有關(guān)，還與車(chē)輛類(lèi)型、測量點(diǎn)在車(chē)廂內的位置和高度、列車(chē)行駛狀態(tài)等復雜的因素有關(guān)。下文討論中，我們將重點(diǎn)關(guān)注高鐵列車(chē)乘客車(chē)廂中的電磁輻射。

       高鐵是高速鐵路的簡(jiǎn)稱(chēng)。我國高速鐵路上運行的列車(chē)，使用的電力一般為2.5萬(wàn)伏特、50Hz交流電。相應地，高鐵的高壓電力設備*會(huì )輻射出這個(gè)頻率段的電場(chǎng)和磁場(chǎng)。

1，頻率為50Hz的電磁場(chǎng)輻射限值

       根據ICNIRP的安全標準[1]（ICNIRP是國際非電離輻射防護委員會(huì )。這是一個(gè)非*的獨立組織，由多個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)家組成。這個(gè)組織根據*新科研進(jìn)展，評估各種非電離輻射對人體健康的潛在危害。ICNIRP提出的輻射安全標準已經(jīng)被幾十個(gè)*和國際組織采納。我國*環(huán)?？偩值南嚓P(guān)標準也參考了ICNIRP的標準[2]），高鐵產(chǎn)生的50Hz左右的“極低頻電磁輻射”，電場(chǎng)輻射的安全標準為5kV/m（kV/m即千伏特每米，電場(chǎng)強度的單位）以下，磁場(chǎng)輻射為100μT（μT即微特斯拉，磁感應強度的單位）以下。這一安全標準是根據國際上相關(guān)學(xué)研究制定出的，目前還沒(méi)有足夠的科學(xué)證據表明這一標準需要調整。

2，中外高鐵列車(chē)磁場(chǎng)輻射實(shí)測

       高鐵上運行的列車(chē)有不同的類(lèi)型。一種是動(dòng)力集中式，這種列車(chē)主要的電氣設備和牽引電機集中在列車(chē)一端或兩端的機車(chē)上，與乘客車(chē)廂是分離的。另一種是動(dòng)力分散式，動(dòng)力系統分布在多個(gè)車(chē)廂。英國1998年一項研究[3]表明：動(dòng)力集中式列車(chē)的電磁輻射集中在機械間、司機室附近；乘客車(chē)廂的磁場(chǎng)輻射值一般在30μT以下，在乘客坐著(zhù)的高度，典型的輻射值小于5μT。動(dòng)力分散式列車(chē)，特別是早期型號，在車(chē)廂地板高度上的電抗器附近可以測到比較大的磁場(chǎng)輻射；但乘客全身收到的輻射量仍然在安全范圍內。

       中國的情況如何呢？經(jīng)過(guò)檢索中文期刊，我們沒(méi)有找到關(guān)于乘客車(chē)廂內的磁場(chǎng)輻射的文獻報道。但互聯(lián)網(wǎng)上曾經(jīng)流傳一段視頻，視頻中有人用儀器在列車(chē)的車(chē)窗附近測量了磁場(chǎng)輻射值，測到的值大約是10μT左右。，僅可作為參考這個(gè)實(shí)測的磁場(chǎng)強度值是在ICNIRP規定的限值（100μT）以?xún)鹊摹?/span>

3，我國動(dòng)車(chē)組電場(chǎng)輻射實(shí)測

       一篇2012年的中文論文[4]測量了動(dòng)車(chē)中的電場(chǎng)輻射，發(fā)現對于CRH2A和CRH5A型動(dòng)車(chē)組，在一等車(chē)廂、二等車(chē)廂、車(chē)廂連接處、駕駛室等位置，電場(chǎng)輻射值分布在0.011-0.021kV/m的范圍內。這個(gè)值也在ICNIRP規定的限值（5kV/m）以?xún)取?/span>

4，其他頻段輻射

       除上述50Hz工頻輻射之外，高鐵也會(huì )產(chǎn)生其他頻段的輻射。其產(chǎn)生原因很多，比如因為受電弓和接觸網(wǎng)接觸不良而產(chǎn)生的輻射，以及電流在變壓、變頻等過(guò)程中相關(guān)元件產(chǎn)生的輻射等。這類(lèi)輻射的頻率范圍較廣，從幾十Hz到2GHz都有分布。對于這類(lèi)輻射有相應的研究，也有*標準[5]對其測量方法和數據處理方法做出了規定。

       國內2010年有一篇論文[6]對動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)廂內的這類(lèi)輻射進(jìn)行了實(shí)測和分析，論文重點(diǎn)關(guān)注了30MHz到200MHz頻段的輻射。經(jīng)實(shí)測，這個(gè)頻段的輻射在車(chē)廂內電場(chǎng)強度只有50dBμV/m左右，不到1mV/m（毫伏特每米）。而ICNIRP給這個(gè)頻率波段的電場(chǎng)輻射制定的安全標準是28V/m[1]，我國環(huán)保局制定的電磁輻射防護標準則未指定限制，而是給出參考值為12V/m[7]。無(wú)論按哪一個(gè)值來(lái)看，上述研究中的測量值與安全標準相比還有較大距離。對這類(lèi)輻射一般只考慮對電子設備的干擾，對人體的影響可以忽略不計。

       流言中說(shuō)“（高鐵電磁輻射）超過(guò)微波爐的電磁輻射”，這個(gè)說(shuō)法很容易引起誤解。首先，這里與高鐵的電磁輻射進(jìn)行比較的顯然不能是指微波爐內部產(chǎn)生的、用來(lái)加熱食物的微波輻射。這二者頻率不同，無(wú)法直接比較。更何況微波爐的微波輻射被金屬爐身限制在其內部，并不會(huì )對外面的生物產(chǎn)生危害。如果要比，*應該與微波爐（以及其他家用電器）向外散發(fā)的低頻輻射進(jìn)行比較。以下是家中一些電器在30厘米距離上磁場(chǎng)輻射值的大小[8]，可作為參考：

       ·     微波爐：4 - 8 μT

       ·     日光燈：0.5 – 2 μT

       ·     洗衣機：0.15 – 3 μT

       ·     電冰箱：0.01 – 0.25 μT

       ·     電視機：0.04 – 2 μT

       ·     電腦：小于0.01 μT

       前面說(shuō)過(guò)，有研究測出車(chē)廂內的磁場(chǎng)輻射值在30μT以下，典型為5μT?？梢?jiàn)高鐵車(chē)廂的輻射相比于部分常見(jiàn)家用電器的輻射還是要高一些，但也僅僅是略高，且都在安全范圍（100μT）內。還要考慮到我們在火車(chē)上的時(shí)間一般只有幾個(gè)小時(shí)，因此不必過(guò)于擔心。

       （關(guān)于家用電器的電磁輻射，還可參考這篇文章： 《電吹風(fēng)是高輻射的殺手嗎？》 ）

       流言里還提到有一種“半米價(jià)格*要三萬(wàn)塊的防輻射玻璃”。不過(guò)經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò )搜索，我們并沒(méi)有發(fā)現這種和切糕價(jià)格有一拼的玻璃在哪里有賣(mài)。

       防輻射玻璃一般是指用在院X光室或者*、摻入少量鉛的玻璃。它可以吸收和阻擋X射線(xiàn)輻射和核輻射[9]。這種玻璃防護的是電離輻射（可以破壞分子、對生物體造成傷害的輻射，包括X射線(xiàn)、核輻射等），而 低頻電磁輻射屬于非電離輻射 ，與這類(lèi)防護玻璃的功能風(fēng)馬牛不相及。也有的防輻射玻璃是指一些建筑使用的吸收阻擋熱量輻射、讓房間冬暖夏涼的玻璃[10]。這些輻射指的都不是高鐵上的這種低頻電磁輻射。

       即使這種用于防護低頻電磁輻射的玻璃真的存在，對于高鐵輻射也不會(huì )有多大用處。如前所述，車(chē)廂內部的電磁輻射主要來(lái)源于有動(dòng)力的車(chē)廂底部的牽引電機。除非把這種“防輻射玻璃”鋪在地板上，否則*跟車(chē)廂內輻射關(guān)系不大。事實(shí)上，車(chē)廂本身的金屬外殼對于電磁輻射*有一定屏蔽作用。列車(chē)設計者會(huì )讓車(chē)廂底部的金屬板厚一些，以阻擋來(lái)自于牽引電機的輻射。

       上面談了高鐵輻射對一般人群的影響。那么，對于長(cháng)期在高鐵上工作的乘務(wù)員們，高鐵輻射會(huì )讓她們“不孕”或“流產(chǎn)”嗎？

       首先來(lái)看動(dòng)物實(shí)驗。根據衛生組織的報告[11]，科學(xué)家以往做過(guò)很多關(guān)于極低頻電磁輻射對生物生殖系統影響的研究，比如在實(shí)驗室里把懷孕的小白鼠連續幾十天放到不同強度的極低頻電磁輻射之下，觀(guān)察小白鼠有沒(méi)有出現流產(chǎn)、不孕、胎兒畸形一類(lèi)的現象。大部分結果都發(fā)現，不僅在高鐵車(chē)廂的輻射強度級別下（幾μT到幾十μT），*算是一些實(shí)驗中輻射強度達到數千數萬(wàn)μT，是高鐵輻射的很多倍，小白鼠也可以健康地生出小小白鼠，沒(méi)有發(fā)現極低頻電磁輻射可以導致生物不孕或者流產(chǎn)的“罪證”。

       除了在小白鼠身上做實(shí)驗以外，研究人員也調查過(guò)日常生活中接受不同電磁輻射的人群的懷孕和流產(chǎn)率是否有明顯的不同，包括不同職業(yè)、不同生活習慣（像平時(shí)是不是經(jīng)常使用可以產(chǎn)生極低頻電磁輻射的電熱毯）的人群[11]。研究結果不一，其中大多數研究沒(méi)有發(fā)現接受電磁輻射相對較多的女性不孕和流產(chǎn)的比例明顯增高；*嚴重的也只是“風(fēng)險相比于普通人稍高一些”，比如有研究[12]認為在24小時(shí)全天候接受*大為3.51 μT極低頻電磁輻射的情況下，女性早產(chǎn)風(fēng)險值是正常情況的2倍。不過(guò)此類(lèi)調查也存在一些缺陷，比如有研究發(fā)現在電氣設備附近工作的女性流產(chǎn)率稍高，但是無(wú)法排除到底是因為輻射，還是因為工作勞累或噪聲等其他原因。綜合這些研究結果來(lái)看，“乘務(wù)員不是不孕*是流產(chǎn)，集體辭職”的恐怖情況純屬危言聳聽(tīng)，是不會(huì )出現的。

       （關(guān)于電磁輻射對孕婦的影響，還可參考這篇文章： 《孕婦要不要穿防輻射服？》 ）

       結論： 高鐵作為電力驅動(dòng)的交通工具的確會(huì )產(chǎn)生輻射，但是車(chē)廂中的輻射值僅僅是相比于家中的那些家用電器大一些而已，符合國際電磁輻射安全標準，目前沒(méi)有證據證明對人體健康構成威脅。防輻射玻璃防的是電離輻射，與高鐵電磁輻射無(wú)關(guān)。高鐵和其他電器產(chǎn)生的極低頻電磁輻射與女性的不孕率和流產(chǎn)率之間的關(guān)聯(lián)在研究中也并沒(méi)有被明確證實(shí)。

       [1] ICNIRP限值時(shí)變電場(chǎng)、磁場(chǎng)和電磁場(chǎng)（300GHz以下）暴露的導則

       [2]《HJ/T 24-1998 500kV超高壓送變電工程電磁輻射環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)規范》

       [3]Magnetic fields on British trains. Chadwick P, Lowes F. National Radiological Protection Board, Chilton, Didcot, Oxon, U.K,

       [4]動(dòng)車(chē)車(chē)廂工頻電場(chǎng)強度的分布特征；翟壹彪，霍偉，劉巧英，陳寶山，張金龍，石磊；環(huán)境與健康雜志；2012年9月第29卷第9期
       [5]《GB/T 15708-1995交流電氣化鐵道電力機車(chē)運行產(chǎn)生的無(wú)線(xiàn)電輻射干擾的測量方法》

       [6]電力機車(chē)弓網(wǎng)離線(xiàn)噪聲輻射場(chǎng)強車(chē)廂內外轉換關(guān)系的研究；張強

       [7]《GB 8702-1988電磁輻射防護規定》

       [8]衛生組織：電磁場(chǎng)

       [9]防輻射材料的研究進(jìn)展；熊俊，宋濤；中國組織工程研究與臨床康復；*4卷*2期

       [10]淺談低輻射玻璃；龔建華，張浙*

       [11]衛生組織：極低頻電磁輻射的環(huán)境健康標準論著(zhù)*0章：生殖與發(fā)育

       [12]A Nested Case-Control Study of Residential and Personal Magnetic Field Measures and Miscarriages. Lee GM, Neutra RR, Hristova L, Yost M, Hiatt RA. Epidemiology. 2002 Jan;13(1):21-31.