皮托管，又名“空速管”，“風(fēng)速管”，英文是Pitottube。皮托管是測量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置，由法國H.皮托發(fā)明而得名。嚴格地說(shuō)，皮托管僅測量氣流總壓，又名總壓管；同時(shí)測量總壓、靜壓的才稱(chēng)風(fēng)速管，但習慣上多把風(fēng)速管稱(chēng)作皮托管。

皮托管用途

       皮托管通常用于測量飛行器的空速和工業(yè)設施的氣體流動(dòng)速度，可以用來(lái)測量某給定點(diǎn)的局部速度而不是整條管線(xiàn)的平均速度，空速管測量出來(lái)的靜壓還可以用來(lái)作為高度表的計算參數。如果膜盒完全密封，里面的壓力始終保持相當于地面空氣的壓力。這樣當飛機飛到空中，高度增加，空速管測得的靜壓下降，膜盒便會(huì )鼓起來(lái)，測量膜盒的變形即可測得飛機高度。這種高度表稱(chēng)為氣壓式高度表。皮托管除了用于測量飛機速度還兼具其他多種功能。在科研、生產(chǎn)、教學(xué)、環(huán)境保護以及隧道、礦井通風(fēng)、能源管理部門(mén)，常用皮托管測量通風(fēng)管道、工業(yè)管道、爐窯煙道內的氣流速度，經(jīng)過(guò)換算來(lái)確定流量，也可測量管道內的水流速度。用皮托管測速和確定流量，有可靠的理論根據，使用方便、準確，是一種經(jīng)典的廣泛的測量方法。此外，它還可用來(lái)測量流體的壓力。

皮托管結構
       L型皮托管用兩根不同直經(jīng)不銹鋼管子同心套接而成，內管通直端尾接頭是全壓管，外管通側接頭是靜壓管。指向桿與測桿頭部方向一致，使用時(shí)可確定方向，使測頭對準來(lái)流方向。

L型皮托管制造結構圖
       L型皮托管由兩根不同直徑的不銹鋼圓管子同心套接而成，內管通直端尾部接頭是全壓口，外管通側端接頭是靜壓口。方向桿與皮托管橢圓頭部方向一致，使用時(shí)可確定方向，使皮托管橢圓頭部面對平行氣流方向。（如下圖所示）

       1．要正確選擇測量點(diǎn)斷面，確保測點(diǎn)在氣流流動(dòng)平穩的直管段。為此，測量斷面離來(lái)流方向的彎頭、閥門(mén)、變徑異形管等局部構件要大于4倍管道直徑。離下游方向的局部彎頭、變徑結構應大于2倍管道直徑。

       2．皮托管的直徑規格選擇原則是與被測管道直徑比，不大于0.02。以免產(chǎn)生干擾，使誤差增大。測量時(shí)不要讓皮托管靠近管壁。

       3．測量時(shí)應當將全壓孔對準氣流方向，以指向桿指示。測量點(diǎn)插入孔處應避免漏風(fēng)，防止該斷面上氣流干擾。按管道測量技術(shù)規范，應合理選擇測量斷面的測點(diǎn)。

       4．皮托管只能測得管道斷面上某一點(diǎn)的流速，但計算流量時(shí)要用平均流速，由于斷面流量分布不均勻，因此該斷面上應多測幾點(diǎn)，以求取平均值。測點(diǎn)按煙道（管道）測量法規定，按“對數一線(xiàn)性”法劃分，也可按常用的等分面積來(lái)劃分。

       5．S型皮托管靜壓接頭處敲有標記號碼，并在鑒定單上注明皮托管系數。鑒定單應長(cháng)期保存，以供計算。