質(zhì)量流量計直接測量通過(guò)流量計的介質(zhì)的質(zhì)量流量，還可測量介質(zhì)的密度及間接測量介質(zhì)的溫度。流體的體積是流體溫度和壓力的函數，是一個(gè)因變量，而流體的質(zhì)量是一個(gè)不隨時(shí)間、空間溫度、壓力的變化而變化的量。

       近日在重慶市科委支持下，重慶川儀自動(dòng)化股份有限公司開(kāi)發(fā)的科里奧利力質(zhì)量流量計傳感器通過(guò)專(zhuān)家組驗收。經(jīng)常開(kāi)車(chē)的人通常去給車(chē)子加氣或加油時(shí)，一般會(huì )選擇早上或夜間時(shí)段，很少會(huì )選中午或下午。因為氣溫高，油的密度會(huì )變小，對消費者來(lái)說(shuō)，*不太劃算。對于開(kāi)車(chē)一族來(lái)說(shuō)，科里奧利力質(zhì)量流量計*實(shí)惠的*在于測的是質(zhì)量，而不是密度。因此，*中任何一個(gè)時(shí)段去加油都不存在差別了。

       據了解，傳感器是科里奧利力質(zhì)量流量計的核心部件，設計難度高、加工工藝復雜。經(jīng)過(guò)兩年的科技攻關(guān)，該項目順利攻克了儀器的數字信號處理算法、溫壓補償算法、雙管型傳感器結構設計等一系列技術(shù)難題，項目取得了圓滿(mǎn)成功，并順利實(shí)現國產(chǎn)化。

       通常情況下，氣溫不同成品油密度也會(huì )不一樣，一般一年中的二、三季度，以及*中的中午或下午時(shí)段，氣溫較高，汽油的平均密度較低，約為每升0.734千克；而一年中的一、四季度，以及*中的早上或夜間時(shí)段，氣溫較低，油品密度較高，約為每升0.758千克。這樣算來(lái)，不同季節或不同時(shí)間段1升油的重量相差約0.024千克；1噸油的容積*相差43升。而目前各個(gè)加油站或加氣站的流量計通常都是根據密度和體積來(lái)測算的，所以很多有經(jīng)驗的司機都會(huì )選擇合適的時(shí)間段去加氣或加油。

       “用這種新型的流量計*不存在這些問(wèn)題了，因為它是根據質(zhì)量來(lái)測流量，而不是像以往那樣根據體積密度來(lái)測流量，所以任何時(shí)段去加氣或加油都沒(méi)有影響?！边@種新研制的科里奧利力（法國氣象學(xué)家科里奧利提出的一種力）質(zhì)量流量計可廣泛應用于各種常規流體及非常規流體（漿液、液化氣體和壓縮天然氣等）的測量，在石油、天然氣、頁(yè)巖氣等能源計量領(lǐng)域有著(zhù)廣闊的應用前景。

       據介紹，該項目已形成通用型、加氣型、用型三大系列。其中，加氣型產(chǎn)品多應用于加油站等貿易計量領(lǐng)域，由于其直接測量質(zhì)量流量，精度高，能夠*大程度地保障普通用戶(hù)的利益。用型產(chǎn)品多應用于血液透析機上，已能夠替代進(jìn)口產(chǎn)品。